Le Mk II était la seule version du Lancaster à ne pas être propulsé par des moteurs Rolls Royce Merlin. Au lieu de cela, il a utilisé des moteurs Bristol Hercules refroidis par air. L'objectif était de fournir une source alternative de Lancaster en cas de défaillance de la fourniture de moteurs Merlin. La production britannique était considérée comme vulnérable aux bombardements allemands, alors que l'on craignait que la production américaine (par Packard) ne soit détournée ou arrêtée si l'Américain entrait en guerre.
Les travaux sur le prototype Mk II ont commencé peu après la Mk je était terminé, et le premier prototype a volé le 26 novembre 1941. Le nouveau modèle a été produit par Armstrong Whitworth, avec des travaux commençant en mars 1942. Ironiquement, alors que Rolls Royce était à l'abri d'attaques sérieuses, l'usine Armstrong Whitworth fut elle-même bombardée en juin 1942, retardant l'apparition du Mk II.
Schéma de peinture 1 - Avro Lancaster BII 'Z-Zombie', No.408 (Goose) Squadron, 6 Group, Royal Canadian Air Force, Royal Air Force Linton-On-Ouse, Yorkshire, juillet 1944.
Schéma de peinture 2 - Avro Lancaster BII 'Fanny Ferkin II' No.514 Squadron, 3 Group, Royal Air Force, Waterbeach, Cambridgeshire, novembre 1944.
